旅行汽车网梅赛德斯SL 400 –与现代梅赛德斯SL一样出色的新型六缸汽车。即使发动机尺寸缩小对于如今的汽车制造商来说是成功的关键，但这似乎是一个相互矛盾的概念。
梅赛德斯（Mercedes）于两年前推出了目前的SL，它配备了有史以来最好的V8发动机之一，使这款车成为SL 500的亮点，但搭载了3.5升的较小V6（较上一版本保持不变）。
现在，SL 350变成了SL 400 –老化的V6被一个带有双涡轮增压器和直接喷射的全新3.0升磨机取代。
可以预见的是，中档扭矩是新发动机获得的，而旧发动机从未真正拥有过。入门级SL 400与之前的版本相比，可产生超过80lb ft的额外拉力，并且仅在1600 rpm的转速下即可提供全部354 lb ft的功率–这是旧V6达到最大速度所需的曲柄速度的一半。
梅赛德斯声称的0-62英里/小时的疾跑速度也提高了十分之七秒，达到5.2秒。
相当快。您敢打赌，与0-62英里/小时的改善相比，齿轮内性能的改变甚至更大。
这对涡轮增压器的响应很好，并且它们产生的加速加速度适合SL构造得很好的快速，轻松的地面覆盖。
与梅赛德斯7G电子自动变速箱相比，新发动机还比以前的V6更好，后者比竞争对手的变速箱还慢并且不愿意降档。
简而言之，SL 400非常轻巧，可以轻松完成日常交通，并具有运动的感觉。它并没有保时捷911或Jaguar F-Type较热的六缸版本快，但是您会想不到SL车主会在乎。
但是，尽管性能现在已是斯图加特蓝底跑车的低阶版本应有的性能，但驾驶体验的其他方面仍然需要改进。
