旅行汽车网在Autocar办事处，没有多少以前的RS3的忠实拥护者，而且您很难找到任何人认为这辆车的价格合理。尽管如此，奥迪还是出售了它们，而由乘客坐在座位上的马特·普赖尔（Mat Prior）交付的关于新车型的早期说法是，quattro GmbH并未完全对最初的批评充耳不闻。
随后，随着我们接近这辆车的正式发布日期，这种乘骑动作已演变成围绕奥迪冬季试验场的早期芬兰式喷水。要点保持不变：这是一个适度更轻，更聪明，更快的RS3品牌，尽管仍然（目前）仅在Sportback模具中使用。
这一切的责任分别在于MQB平台（节省55千克），新的RS应用软件，该软件可将100％的可用扭矩分配到收割机轮上，并对涡轮增压器和中冷器进行大修。线五缸汽油发动机，后者允许增加增压压力。
结果，现在总输出功率高达362bhp，1625rpm时有343lb ft。虽然相关性不容忽视，但令人稍感欣慰的是，由于进行了许多细节更改，该电动机现在符合Euro 6规范，可能对34.8mpg的发动机而言可能是个好选择。当然，在芬兰，以及其他所有方式，都无法证实这一数字。
被赋予冬季轮胎防撞车在雪地上进行测试就像是被要求通过专门在香蕉皮上书写来尝试一种新的biro。换句话说，表面具有使一切看起来不真实且富有戏剧性的习惯。但是，奥迪的理由很明显：没有比这更好的证明了，与20米宽的冰圈相比，您的汽车在后端偏见方面有更好的表现，也许在地球上。
令人高兴的是，RS3以精美的样式迎接挑战。保持三档状态，并在牵引力被迫退出的情况下，它缓慢地倾斜成巨大的，可捕捉的，鸡尾状的滑轨，后轴显然比以前更愿意接受并保持更多的扭矩分配。
