旅行汽车网与其新的和引起轰动的Cayman GTS兄弟一样，Porsche Boxster GTS是普通保时捷Boxster S的强大但精确得多的版本，因此，它成为了一款非常可爱的汽车。
功率增加到326bhp，扭矩增加到273lb ft，并且标配保时捷的PASM悬架和Sport Chrono套件，以及一组外观精美的新型20英寸铝合金轮毂，运动型排气系统和小范围的内饰和外饰升级。
像以前一样，选装清单上还将包括碳陶瓷制动器，但该系列的新产品是运动底盘选装件，它将行驶高度降低20毫米，并取消了电子减震器，以实现终极的“模拟”驾驶经验。运动底盘是免费的，可以指定为代替PASM。
您还可以购买到新的bixenon大灯和重新设计的黑色尾灯，而整备质量却降至1345kg，与Cayman GTS相同。对于手动变速箱，这会将0-62mph的时间降至5.0秒，而对于可选的PDK，则为4.9sec。换句话说，它全都和皮下令人赞叹的Cayman GTS相同，而且具有全电动引擎盖的优势。
总之，令人愉快。造型上的升级为Boxster带来了微妙而引人注目的视觉提升，而动态的调整和改进则将Boxster从本来就不错的跑车变成了可以触及地方天才的跑车。
发动机感觉比其输出的小幅增长要强一点，但这是因为路边重量同时下降了。结果？Boxster S现在感觉真快，听起来令人发指，不仅在其8000rpm转速范围的高端，而且在较低和中端的位置。
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我驾驶的汽车配备了选装的PDK双离合器自动变速箱，而且效果不错，尽管在这种情况下，我认为六速手动变速箱可能只是其中的一种。操纵，行驶，转向和刹车都经历了类似的飞跃。由于增加了新的动态发动机支架，因此手感特别清脆，这有助于减少后轴在速度时的惯性影响。
