旅行汽车网时间对即将离任的Panamera Diesel来说不是很好。到去年年底，保时捷走了很长一段路时，与其他高价超级轿车的比较几乎变得毫无意义。宝马125d可以轻松地将其超越至每小时62英里。
私下里，该公司的工程师对他们继承了一段时间的3.0升V6并不满意。这是必要的，但是，鬼脸鬼脸，耸了耸肩，事实真相不难看出：如此大的保时捷不应该以“二”开头的输出来。
如果您斜视一下，它的替换可以解决此问题。从公制角度看，更新后的共轨电机现在可以向后轮发送300hp（296bhp）的动力，并与经过重新设计的八速自动变速箱配合使用。
大幅提高20％的功率已成为过时的方式：分解其活动部件并对其进行更好地改造，显然仅保留其前身的尺寸。除了更换曲轴和活塞外，还有一个水冷式涡轮增压器，其增压压力提高了半巴，有助于从1750rpm的转速中提取出74lb ft的扭矩。
所有这些加法，加息和助推意味着减法在它们计算的地方发生：Panamera Diesel据说快了将近62英里/秒，并且感觉到了。
从立式起步，发动机花费的时间明显少得多，因此可以省去将近两吨的负担，而且由于故意缩短了前四个传动比，因此以前的顺从加速度已被更具侵略性的东西所取代。
尽管扭矩带相对较窄（从纸面上看，它已经达到了2500rpm的速度），但V6的工作率在4000rpm之前也没有显着降低。伴随着声音不断提高的新的机械改进水平，现在将脚趾保持更长的时间比认为绝对必要的时间更有意义。
这种特殊的优点应该成为任何保时捷的底线，并且值得注意的是，新的柴油现在已经足够好了，可以偶尔将您的指尖吸引到拨盘上，尽管还不足以使拨盘保持任何时间。那是自动变速器而不是引擎的问题。
