旅行汽车网当涉及因环境而导致的统计异常时，很少有运动能与赛车相匹敌。
毫无疑问，斯特林·莫斯是有史以来最出色的车手之一，但他的名字却拥有与阿道夫·施韦尔姆·克鲁兹（Adolfo Schwelm Cruz）一样多的世界冠军头衔，他只是发起了一次世界冠军大奖赛（阿根廷，1953年，你问这个问题）。吉姆·克拉克（Jim Clark）同样是一位持久的护身符，但累积的积分不到职业第五至第七名塞尔吉奥·佩雷斯（SergioPérez）的一半，这主要是因为您现在在落后的一圈中获得了第五名的好成绩，比克拉克为赢得冠军所获得的积分还高相同的利润。尽管仅在10分钟前从Farley的面包干公司毕业，但Max Verstappen的积分已经超过了Alain Prost在获得51项大奖赛的职业生涯中所获得的积分。
即使在同一个赛季中，比较的有效性有时也被奥秘的细节所掩盖：意外的安全车插入，蓬松的进站，多变的天气，法拉利偶尔将近乎确定的胜利转化为遥远的第四名的能力……在这里，我们尝试通过变量指导课程，以确定谁在2019年（至少有时是）变得更好。
法拉利
塞巴斯蒂安·维特尔vs查尔斯·勒克莱尔自从1977年吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）以来，勒克莱尔是第一位相对缺乏经验的年轻车手，他在第二场比赛中证明了他不仅有能力与自己出色的搭档相提并论：他以十分之三的杆位赢得了冠军大奖赛胜利，直到喷油问题使他跌至第三，这是梅塞德斯张开双臂收到的礼物。这并不是法拉利在2019年唯一的慈善行为。但是由于偶尔的可靠性问题，他在巴库的排位赛事故和他的团队的近视能力-例如未能意识到Verstappen是奥地利的真正威胁-勒克莱尔很可能迫使梅赛德斯为获得最新冠军而加倍努力。
他的战绩令人印象深刻，但维特尔（Vettel）却有过往的征兆：日本和加拿大都出现了杆位失误（大多数有主见的人认为他被错误地剥夺了胜利，因为他在做汉密尔顿时明显地阻拦了汉密尔顿而受到时间的处罚）他最大程度地避免了可能导致他们俩都伤亡的事故），顽固地拒绝在俄罗斯领导时遵守团队命令...勒克莱尔是未来，但维特尔的旧火花仍然存在。
雷诺
尼科·休肯伯格vs丹尼尔·里卡多有人认为里卡多（Ricciardo）在2018年宣布离开红牛车队前往雷诺（Renault）时已经失去了理智-后来的证据几乎没有改变意见。雷诺花了好几个赛季努力与客户团队Red Bull保持同步，最近却一直在努力与客户团队McLaren保持同步……不过，里卡多一直像雷诺所允许的那样强大-在此过程中可能会被扼杀在赫尔肯贝格（Hülkenberg）的大奖赛生涯中，这位无可挑剔的青少年赛车记录（他在所参赛的各个类别中都夺得冠军）从未转化为真正具有竞争力的F1座椅。雷诺热衷于明年确保获得高评价的梅赛德斯后备队Esteban Ocon的服务，因此只有一位驾驶员能看到他的大门……在撰写本文时，似乎没有其他人愿意为他敞开大门。
