旅行汽车网马自达CX-5 SUV备受期待的小弟弟。它加入了新车市场增长最快的细分市场之一：为城市而不是户外活动设计的品脱尺寸的跨界车。
日产Juke，Vauxhall Mokka和最近的CitröenC4 Cactus的大量销售证明，人们对高座掀背车的需求强劲，既可以看到前方的道路，又可以整洁地容纳在狭窄的停车位中。
马自达CX-3将不乏竞争对手，新产品包括菲亚特500X，本田HR-V，吉普Renegade和新一代铃木Vitara。
在下面，CX-3主要基于马自达2；甚至仪表板都一样。尽管轴距相同，但CX-3比起minimini稍宽一点，它比马自达3（后者倾斜的后车顶线折衷）拥有更大的净空空间，但CX-3的264升后备箱容量介于马自达2（250升）和马自达3（364升）。
CX-3是在日本马自达的造型工作室设计的。据报道，当管理层首次展示全尺寸粘土模型时，他们印象深刻，他们只是说“建造那个”。样式确实确实有助于它脱颖而出，尤其是在正面，而且看起来绝对不及Juke或Jeep Renegade那样笨拙。
内饰可以从马自达2（Mazda 2）上取下来，但它是一种优雅且相对宽敞的设计。那么，第一印象就很好。
在我们世界首次进行的预览之旅中，有两种不同的引擎供您选择，该预览会在墨尔本西南约75英里的严苛私人测试赛道上举行。特别的访问来自CX-5驱动的马自达在澳大利亚市场的SUV销售的巨大增长。
我们驾驶的第一辆车配备有1.5升柴油发动机（输出103bhp和199lb ft），该发动机具有按需全轮驱动功能，并安装在使用18英寸合金的高规格CX-3上。
柴油相对精制，但是从静止状态移开时却缺乏活力。但是，一旦您在行驶中，它就可以轻松保持舒适的步伐，并具有不错的齿轮内灵活性和广泛的扭矩分布。选装的六速自动变速箱相当直观地降低了档位，从而实现了快速的加速和超车。
