旅行汽车网法拉利488 GTB，替代458 Italia。在我们开车之前，它是通过图表的媒介呈现给我们的。许多图形，图表和插图。信息表明，488可能表面上与其以前的产品基于同一体系结构，但不要认为这是一种改头换面。
因此，应该适当注意的是488 GTB上有很多新东西。实际上，大约有85％的东西。其中最主要的是–喘气-涡轮增压发动机。更多图表，第二则消息：这仍然是法拉利的赛车。适当记录？我们拭目以待。
新引擎采用涡轮增压，因为这种方式更小，更稀，更高效。并且不可避免地会更强大。很多。
该单元仍然具有平面曲轴，现在仅排量3.9升，而不是其自然呼吸的前身的4.5升排量，但其两个IHI涡轮增压器均具有双涡旋和许多减少摩擦的部件（I'我们已经看过这些图表），因此很快就可以将其缓存起来。增压时，它们的功率为661bhp，尽管现在介于6200rpm和8000rpm之间，而不是488以前版本的9000rpm。
有人告诉我们，真正使该发动机成为法拉利发动机的是（是的，是的，我们将会看到），是在低速档低转速时人为地降低了扭矩。在3000rpm时，全扭矩只有561lb ft处于第七位。如果法拉利一直都放轻松，那会更快。但它的工程师说，这听起来也有些cr脚。释放所有档位的磅英尺的全部色域，并且噪音将是恒定的打声，而不是Marenello规格的ye声。
我很高兴在开车之前就相信其他一切都是Maranello规格的，因为如果您怀疑法拉利的限量版项目车的价值，那么488 GTB是一个完美的案例研究。转向齿条来自458 Speciale，因此比普通的458 Italia快一点。同上可调阻尼器和轮胎尺寸。制动器与LaFerrari的制动器完全相同，而488 GTB拥有新一代Speciale的侧滑控制装置，即想象中的SSC2。
SSC2不仅像SSC1一样通过电子控制的限滑差速器起作用，而且现在还可以巧妙地软化或稳固阻尼器，以使您可以更精确地计量剂量的对向锁，如果您想看起来像英雄，并且足够大胆以保持油门固定在661bhp的超级跑车中。
