2014年大众途锐3.0 V6 TDI SCR 262 R-Line评论

这是最近改头换面的大众途锐产品线中最昂贵的型号，与以前相比，它们现在都配备了更好的装备和效率。

在发动机罩下方是两台3.0升V6柴油发动机中的佼佼者，这些发动机可以完成发动机的排列。它以较低的1750rpm产生258bhp的功率，并产生428lb ft的健康扭矩。

作为改款的一部分，途锐的标准八速自动变速箱现在具有惯性滑行功能。这以及途锐新的启停和电池再生技术，意味着这款特殊车型的排放量比之前版本降低了11g / km，降至174g / km，而燃油经济性则提高了2.3mpg，合计42.8mpg。

外观上，改款带来了经过改良的前端，标配了新的更大的双氙气大灯，新的格栅和重新设计的下保险杠和扰流板。在后部，保险杠也进行了调整，带有集成的LED雾灯。

其余标准设备也令人印象深刻。R-Line车型具有更激进的造型风格，20英寸合金轮毂，皮革座椅，气候控制系统，卫星导航系统，自动大灯和雨刷器以及前后停车传感器。

但是，按价格定价，它与宝马X5和奥迪Q5等一些有才华的竞争对手抗衡。

V6柴油的258bhp版本明显比201bhp版本更强劲。正如所承诺的那样，它开始从低转速开始运转，并在相对较宽的频段上提供这种动力，以确保在任何速度下都能超车。

它的顶端有点粗糙，通过踏板和方向盘发出嘶嘶声，但还不至于破坏原本相对平稳的六缸体验。

光滑的八速变速箱也有帮助，而且很少被发现，但是途锐的新滑行功能中断了这种平静。去耦部分不是问题；相反，重新引入发动机和变速箱后，车内会产生明显的震颤。途锐的起停系统也很简陋，与释放制动器后相比，您等待动力的时间更长。令人高兴的是，两者都可以关闭。