旅行汽车网去年，整个英国售出了约230万辆新车（最终数字尚待公布）。对于初学者来说，这个数字听起来可能很高，但实际上代表了失望的情绪，与上一年相比下降了2.8％，是2016年设定的历史最高峰（270万）的14.6％。
从动力总成混乱和与WLTP相关的生产限制到英国退欧的不确定性，应归咎于无数因素。尽管如此，市场仍然充满活力，充满了创新和令人兴奋的高质量产品。
随着十年的结束，看看半个世纪前这个国家的情况是多么有趣，这是一个有趣的练习，这是未来似乎充满不确定性的另一点。能否解决国内正在酝酿的社会和政治麻烦？潜在进入欧洲共同市场会带来什么后果？我们可以促进全球汽车出口吗？
1969年，英国人总共购买了965,410辆新车。即使考虑到自那时以来发生的巨大的，不受控制的人口增长，“这个市场比今天要小得多；这意味着当年约有1.7％的人口已经交付了汽车，而2019年为3.4％。 ，看不到SUV！
不过，最令人震惊的数字是英国房屋制造商的统治。对于年轻的一代来说，几乎可以想象，英国公司可以在这个领域占据主导地位，因为如今的主流国内工业仅由印度人拥有的捷豹路虎就包括了。
谁能想到在1970年代初，这里售出的汽车中89.6％是布里特什（Britsh）？如今，这一比例仅为14.9％，尽管应该指出的是，其中一些是在国外制造的，并且在这里制造了大量的外国品牌汽车。
福特（10.23％），大众（8.61％）和梅赛德斯-奔驰（7.50％）出现在2019年的领奖台上。1969年是英国的利兰（40.25％），福特（27.35％）和受到打击的沃克斯豪尔（11.67％）。
这很可能意味着福特是50年前真正的领先品牌，因为利兰德（Leyland）实际上是一个新成立的集团，包括众多品牌：奥斯汀，戴姆勒，捷豹，路虎，MG，Mini，莫里斯，莱利，罗孚，凯旋，范登Plas和Wolseley。
