旅行汽车网中国电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）相信，随着汽车行业的坏学生的时代即将过去。
公司首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）带领二人组近距离生产的FF91原型机从洛杉矶到拉斯维加斯参加2020年国际消费电子展（CES 2020），在那里他以至关重要的现实感勾勒出公司的未来，从而摆脱了他的前任。
无数分析师预测我们永远不会写这个故事。法拉第未来曾经被誉为特斯拉最大的噩梦，后来陷入了可怕的财务困境，几乎没有出现。
宝马经验丰富的布雷特费尔德（Breitfeld）策划了i8并后来帮助推出了拜腾（Byton），他于2019年加入法拉第未来，最终从贾跃亭自2014年创立该品牌以来进行的约20亿美元（约合15亿英镑）的投资中挤出了一个有利润的产品。它成败；即使是电动汽车，其保质期也很有限。
布雷特费尔德告诉《汽车报》，他的目标是将苹果和Facebook等科技巨头开创的商业模式应用于汽车行业。FF91是在CES 2017上首次亮相的概念所预览的，是该公司希望通过出售信息娱乐升级等数字服务来获利的平台。
法拉第（Faraday）的商业计划还要求推出不同车型的豪华，马力和续航能力各不相同，但都围绕相同的基本结构进行。
“我们的定位并不是根据轴距来确定的。我们品牌的DNA是用户体验。无论我们以何种价格推出市场的汽车，它将始终具有迄今为止最宽敞的内饰，并且将提供最大的数字体验，”他保证。他补充说，所有“法拉第未来”标记的汽车都是电动的。汽油，混合动力和氢气技术不在讨论之列。
FF91的动力总成由内部开发，由庞大的130kWh锂离子电池组组成，可使三台电动机运转，总输出功率为1035bhp。此配置的每个部分都是模块化的。该电池是由22kWh的单个电池串制成的，因此，如果拆下两个电池串，则将形成一个88kWh的电池组，并且可以用一个345bhp的单个电动机为大型轿车供电。
尽管对整个汽车行业的公司来说，像纸屑一样乱扔乱七八糟的东西看起来很容易，但布雷特费尔德声称，上述数字不是假设的，也不是计算机模拟的。这些是他的团队在实际测试中锁定并实现的实际输出。他特别是在充满电的情况下离开了洛杉矶，并在250英里后以110英里的射程到达了上拉斯维加斯。
