旅行汽车网我认为我第一次在迈凯轮（McLaren）使用汽车模拟器时感到半现实，这是在2011年开发MP4-12C的时候。
迈凯轮当时只有两个。一个正在冲击虚拟的一级方程式赛车道，但另一个也已经建立，因此可以帮助迈凯轮的公路车开发。
那时，对于许多汽车制造商而言，使用模拟器仍然是一种新颖的事物。今天，几乎没有任何人会没有。或两个。或者更多。他们节省了时间，节省了金钱，从根本上说，它们使赛车和公路赛车变得更好。或者至少他们应该这样做。
2011年，克里斯·古德温（Chris Goodwin）是迈凯轮（McLaren）的首席测试驾驶员，负责监督模拟器的工作。现在，他在阿斯顿·马丁·瓦尔基里（Aston Martin Valkyrie）的开发中扮演类似的角色。迈凯轮模拟器的物理软件很棒。在F1中，模拟圈数与赛车到达赛道时所发生的情况之间的差异在十分之一秒之内。“在这里发生的事情与在真正的汽车中发生的事情完全一样，”古德温当时告诉我们。
但是模拟器告诉驾驶员发生的事情的方式与真实汽车的感觉大不相同。古德温说：“一旦了解了每个动作和反馈的含义，就可以开始理解它。”
我感觉到，在模拟世界中，八年来的大部分时间都用于减少差异。出色的“循环中的驱动程序”（例如，一个人正在使用它）模拟的关键是，感觉就像是真实的东西。虽然物理原理变得更加准确，并且更先进的软件使工程师可以对更多因素进行建模，但最好的模拟是使您感到自己确实在那儿。
问题就在这里。我甚至您看到的最早的模拟器是用于飞机的。它在The Krypton Factor（问你的父母）上，并且在一个吊舱中，就像飞行模拟器经常出现的那样。他们坐在一个“六脚架”上，这是一种摆锤，可以提供足够的移动度，但是通常是液压驱动的，它们的响应速度很慢，除了给您倾斜的角度外，还不能保持重力。力。
