2015奥迪R8 e-tron原型评测

自上次驾驶汽车制造商的全电动跑车奥迪R8 e-tron以来，已经发生了很多变化。

2013年下半年接近限量生产，由于担心其不足的眩目范围而在最后一小时被取消，第一代低摆幅两人座现已在该车型的基础上进行了广泛的重新设计。奥迪研发负责人Ulrich Hackenberg保持警惕。

在关键的发展中，它现在拥有新的电动机和更大的电池，据称其在两次充电之间的行驶距离是原来的两倍以上。

就像现在奥迪测试车队上所有现有的R8 e-tron开发原型一样，此处驱动的示例仍然基于第一代R8。

外观上有一些细微的变化，包括以预定速度打开的主动风道，平坦的车身底部和变化的后部风门，使其比在英戈尔施塔特（Ingolstadt）的性能旗舰级汽油发动机版本更高的空气动力学效率。

然而，在熟悉的车身之下，潜伏着在上周的日内瓦车展上推出的新型第二代R8 e-tron上展示的新电力传动系统技术，其中包括对52个电池模块的专利焊接工艺。

哈肯伯格说，这是在大众XL1上开创的，据称可大大改善安装在驾驶室后方的7488个单个锂离子电池的热性能，从而进一步节省能源。

采用与我们在2013年驾驶的早期R8 e-tron原型相同的布局，新的生产版本由一对专门作用于后轮的电动机驱动。

但是，在保留原始布局的同时，每个传动系统组件也进行了升级，目的是为奥迪电动跑车提供最新的化身，使其具有更高的性能和更实用的范围。