旅行汽车网雷诺的常青风景区紧凑型MPV正在选择全新的小型柴油发动机，即Energy dCi 130。
由于严格的欧盟“车队”对二氧化碳的要求降低了汽车制造商的需求（尤其是到2020年要达到平均95克/公里的要求），发动机的产能仅朝一个方向发展：向下。
雷诺的全新Energy dCi 130柴油发动机就是这一趋势的完美例证。这是一款全新的16气门装置，将取代该公司目前的8气门，1.9升柴油发动机，该发动机首先出现在“风景区”范围内，然后再安装到Megane上。
该公司表示，Energy dCi装置“是世界上尺寸最强大的发动机”，在1750rpm转速下可提供128bhp的扭矩和236lb ft的扭矩，尽管从1500rpm转速开始可旋转80％的扭力。平均二氧化碳排放量比1.9升柴油低30克/公里。
新发动机的工作始于2006年，当时是一张干净的纸，并采用了全新的模块（采用“方形”短冲程设计），它将成为未来其他尺寸缩小的发动机的基础。雷诺公司投资2.3亿欧元，对这款发动机进行了186,000英里生命周期或20年驾驶测试。
该装置具有许多节油功能，包括新的停止启动系统，再生制动，可变排量油泵，头部装有双水套（提高了冷却效率，允许使用较小的水泵）和低摩擦，F1衍生的UFLEX活塞环。
为了大致了解减少消耗是一项递增的任务，Energy dCi的启停系统将二氧化碳排放量仅减少了3％，将新机油泵仅减少了1％。
Scenic是雷诺首款采用这种新型发动机的车型，可以说，它的年代（Scenic III是2003 Scenic II的重磅产品）意味着这台发动机并没有得到最好的展示。尽管提出了改进的要求，但我发现Energy dCi单元在节气门和低速且节气门开度大的情况下特别柴油。
