旅行汽车网在11月20日汽车发布之前，Autocar已获得抢先使用Aston Martin DBX的权利，其中包括与Aston首席工程师Matt Becker一起乘搭客车。
新款SUV将于明年上市时，将成为公司历史上最复杂的汽车，阿斯顿·马丁（Aston Martin）已确认其起价为15.8万英镑。
更新：阿斯顿·马丁DBX已经被曝光-全文在这里
五门4x4骑在新的铝制平台上，最初将由542bhp 4.0升Mercedes-AMG V8提供动力。与AMG应用相比，双涡轮增压的阿斯顿（Aston）音调尤其具有听觉上的低音。它通过9速变矩器自动变速箱驱动，这是阿斯顿首次使用梅赛德斯“ 9G”变速箱。其他动力总成将紧随其后，该平台将用于其他阿斯顿模型。
新平台可将发动机很好地放回到发动机舱中，并且没有一个块悬在22英寸前轮上。沿其长度方向延伸的底盘部分在每个拐角处均会遇到大量铸件，从而提供了出色的车身强度。阿斯顿说，在27,000Nm / deg时，扭转刚度很高，但同样重要的是，很大的硬点刚度可以减少道路噪音。
2245公斤越野车的重量略有偏倚，为54:46。Becker表示，Aston高度重视车辆的操控性，因此DBX拥有大量的动力学系统，“没有这些，您将无法做到”。
阿斯顿说，双前叉臂和多连杆后悬架，每个角落处都有三室空气弹簧，自适应Bilstein减震器和48V主动防倾杆，它们有望提供1033lb ft的侧倾阻力和更大的扭矩比任何竞争对手总体而言，DBX的车身侧倾比Vantage少。贝克尔说，阿斯顿本来可以说一点也不奇怪，但显然“感觉很奇怪”。
阿斯顿（Aston）在推出新细分市场的汽车之前已取得了很高的基准。它说它已经尝试了几乎所有的竞争对手，但是特别针对宝马X6 M，揽胜运动SVR和保时捷卡宴涡轮增压。与卡宴（Cayenne）和保时捷（Cayenne）一样，这辆车对阿斯顿（Aston）的飞跃同样巨大。贝克尔说：“您必须更改测试程序，因为跑车程序不起作用。”
目标是具有挑战性的，因为SUV的职责范围如此广泛。贝克尔承认：“从事这项工作使您成为SUV的忠实拥护者。”
DBX具有中央差速器，该差速器可以为前轮提供多达47％的动力，或者使100％的功率流向后部，那里有一个电子控制的限滑差速器。在Silverstone的潮湿的Stowe赛道上（阿斯顿最近将其用作测试轨道），可以使汽车滑行-并不是客户会做的事情，而是有证据表明，即使在这个市场领域，阿斯顿也认真对待。
