旅行汽车网我们似乎已经花了很多时间来驾驶现代i40，首先是在海外将其作为早期原型，然后在英国建立了两个潜在的底盘设置。跟踪它的发展一直很着迷，但是现在它已经完成了表格，然后在9月开始销售。
显然，现代对此充满信心。它将解决福特蒙迪欧和大众帕萨特旅行车的难题。价格从坚固的18,395英镑开始，我们的测试车是顶级的1.7 CRDi柴油手动Premium。它装备精良，但零售价为24,395英镑，让您进入所有竞争对手的整齐款式。
当然，i40 Tourer看起来很重要。在i30庄园旁边看到它，它看起来更加动感十足，显示出即使在过去三年中，现代汽车也取得了长足的发展。
里面也做得比较好。有一些整洁的图形和设计风格，虽然合身性/表面处理效果不错，但材料仍落后于同类最佳材料。门拉和门皮塑料比仪表板塑料坚硬（通常的做法，但我永远无法理解），而仪表板开关和立柱则在光亮的一面。蒙迪欧，帕萨特和标致508在这里仍然领先于i40。
尽管i40的长度较短（分别为477万和483万），但后排空间可观，并且靴子非常不错，与Mondeo旅行车的总体积相比颇具竞争力。
现代的1.7升柴油似乎比我们上次尝试的i40安静，这可能是预计的全面生产型号。换档相当流畅，油门响应也不错。134bhp的功率永远不会成为快车，但它运行得很好，功率分布广泛，没有明显的弱点。
奇怪的是，虽然该发动机的低规格内饰水平可以停止启动，以将其二氧化碳排放量削减至119g / km，但高级版却没有，因此它的输出功率为134g / km。
当我们上次尝试i40时，该公司的工程师仍在决定两种不同的底盘设置之间。在我看来，他们喜欢这两种设定中的更成熟的一种。i40在城镇中感觉很充实，以相当平坦的身体骑行，可以听到的表面瑕疵比感觉还多。
