旅行汽车网马自达3 MPS一直是掀背车市场上的沉睡巨人。拥有超大型2261cc四缸发动机的情况并不常见，但其256bhp的功率输出在发布时令人eye目结舌，但如今，这仅仅是该级别中的佼佼者。
总部位于布雷克利的调音专家BBR与马自达MX-5合作已有很长的历史，该公司现在已经针对3 MPS（以及同样引擎的6 MPS）启动了一个三阶段调音程序。
第一阶段包括DFI“四”的重新映射，功率达到290bhp，扭矩达到330lb ft。在此驱动下，第二阶段增加了高流量燃油泵，新的空气滤清器和更坚固的涡轮进气软管，以及更换排气下水管，预催化剂和催化剂，全部费用为2040英镑。在这种状态下，MPS在6580rpm时产生318bhp的功率，在3800rpm时产生370lb ft的功率，而大部分扭矩仅在3000rpm以上才可用。第三阶段有望实现疯狂，定制的涡轮增压器和中冷器可提供超过400bhp的功率。
第二阶段转换有两个主要好处。首先，这辆车现在通过档位和任何现实的准绳来快速行驶。其次，低档和中档扭矩的量非常令人满意，这使马自达成为一款毫不费力的超车机器。仅四档齿轮即可满足大多数要求。然而，如果道路崎bump不平，油腻的话，扭矩转向的缺点就很大。
BBR也将注意力转移到了底盘上，安装了一套自己的弹簧（并提供了Koni可调式减震器，尽管我们的测试车保留了标准单元）。新弹簧的安装成本为465英镑，比工厂制造的弹簧更短但更柔软，因此汽车的坐姿故意更低，并且悬架的几何形状得到了微妙的改变。转弯得到了改善，弹簧刚度降低了，从而改善了行驶性能，但是最好还是选择带Konis的赛车。
BBR在马自达3 MPS上所做的工作使它很快就可以孵化。以这种速度，这3 MPS现在可以进行典型的B道行驶，如果对减震器进行一些改进，就可以使其成为真正的一流。
