旅行汽车网即将淘汰的雷克萨斯GS 450h是您用头而不是心脏购买的汽车。但是，有了这种全新的模型，雷克萨斯就有望提供更高水平的驾驶员奖励和更高的性能，并为其油电混合动力系统提供的令人印象深刻且同样得到改善的经济数据。
全新的雷克萨斯GS 450h位于两款车型的顶部，该车型将于2012年夏季到达英国，而入门级GS 250则位于其下方。其大胆的新设计避免了困扰最近雷克萨斯（Lexuses）的白色家电外观，并将在下一代车型中推广。
新的GS比以前稍宽（20mm）和更高（30mm），但是长度保持不变。内部空间增加了，镍氢电池组的安装发生了变化，引导容量增加了60％。
从动态角度看，雷克萨斯有望通过全新平台和双叉骨前/多连杆后悬架装置提高刚性，敏捷性和乘坐舒适性。此外，F Sport车型还配备了自适应可变悬架系统，可以为发烧友驾驶员提供更大的控制力。Lexus Dynamic Handling套件也可以配备这些顶级产品，本质上是四轮转向系统。
保留并更新了3.5升V6汽油发动机，并与雷克萨斯的第二代混合动力系统配合使用，该系统集成了电动马达和电池组，可单独或与高效的阿特金森发动机一起为GS 450h短暂供电。循环引擎。组合功率为338bhp，扭矩为254lb ft。
对于那些询问为什么雷克萨斯不使用柴油的人，该公司将指导您使用这种混合动力系统的性能和经济性指标。它可以在5.9秒内破解0-62mph，达到155mph，但仍能返回47.9mpg和137g / km。令人印象深刻的东西。
这款车的惊人之处在于它的光滑度和精致度。它在启动时仅消耗像隐身般的电力，而汽油发动机以更高的速度启动时，则是无缝的。当然，这是在城镇和高速公路上行驶的非常轻松的汽车，这是大多数GS 450h买家的先决条件。
