旅行汽车网欧蓝德之所以具有重要意义，其原因有很多，其主要原因是这是三菱“下一个前沿”的第一步，它将在未来四年内推动其整个系列的更换。这也是主流制造商首次采用内燃机和插电式混合动力技术进行批量生产的模型。
启动时，英国买家可以使用一种变体。经过测试的4WD，2.2升柴油发动机以及六速自动或六速手动变速器。该发动机于2010年在之前的欧蓝德（Outlander）上启动，但挖去了复杂的MIVEC气门正时系统，并重新校准了涡轮压力和几何形状。新的Outlander功率和扭矩损失小，排放量得到改善，重量减轻100公斤，比替换的汽车要快62英里/小时，提高了0.1秒。
即使从冷启动，发动机的性能也很好。乘员可有效抵御道路和风噪声。2.2升很脏，但是驾驶员无法从通常与柴油相关的扭矩波动中受益；在这方面，它更像是汽油发动机。
转向具有足够的响应能力，与旧模型相比，驾驶和身体控制都得到了改善。它具有MacPherson支杆前悬架和后部多连杆机构。三菱推出了双子框架以增加刚度，其被动式后脚趾转向使操作具有令人愉悦的流动性。4WD Eco模式可前后移动动力，并装有横摆率传感器以增强转向性能。
内部装潢和表面处理得到了极大的改善，并且在三菱产品系列中抛光程度最高。触感柔软的材料代替了塑料拼布，尽管仍保留了一些低租金的材料。三菱将把欧蓝德作为整座七座汽车销售，而不是旧车的5 + 2。
后排座椅容易弹出或掉落，但腿部空间一如既往。更好的是第二排，可以以60:40的比例拆分并滑动，但是安装在我们测试车上的天窗抢走了至关重要的一英寸半的后部净空高度，这对于六英尺长的人来说是个问题。
