旅行汽车网对于沃尔沃而言，不幸的是，它完美地说明了高级标准在汽车市场上如何提高了快速标准：这是最新的沃尔沃XC90。
这辆车的2011年后期更新最温和。散热器格栅上有一些额外的铬，一些更宽泛的颜色编码的保险杠，内部有一些新的手表式仪表，以及用于该车的2.4升五缸柴油发动机的新ECU，可释放额外的15bhp和15lb英尺的扭矩，并符合欧V排放标准。
否则，这就是我们已经非常熟悉的实用的，即将淘汰的SUV，这既是好消息，也是坏消息。
197马力和310磅英尺的重量足以激励这款两吨重的汽车。深入挖掘，这款沃尔沃将以足够合理的速度前进，但它仍比最新的高级4x4柴油机更加安静。不过，更重要的是，XC90的六速自动变速箱，发动机和四轮驱动系统已经过重新配置，可以在停机状态下更快地做出响应-因此，与原始汽车不同，它似乎并不需要那么快在回旋处拉开。
但是，沃尔沃在提高XC90的滚动和机械性能方面所做的工作很少。与年轻的竞争对手相比，这款汽车的底盘显得笨拙和粗糙。即使在相对较小的颠簸中，它也会崩溃，尽管风声很小，但汽车的发动机隔离性似乎很差：从五缸动力装置进入驾驶室的撞击声太大。
加上缺乏机械改进，不必要的重量以及汽车转向时缺乏自然的感觉，这使得XC90有时会成为令人讨厌的汽车。自沃尔沃XC90首次亮相以来，大型4x4车（例如当前的陆虎发现号，梅赛德斯ML和BMW X5）已成为高度精制的汽车，而且哥德堡似乎还没有做足够的跟上。
不要完全否定这个主意；这个4x4家庭仍然有很多吸引人的方式。它被很好地固定在一起，有一个像样的靴子，七人座椅布局非常好，儿童座椅集成在第二排可滑动的中间椅子中。而且价格合理。
