旅行汽车网可以将大众集团的TwinDrive动力总成（在这款座椅莱昂TwinDrive Ecomotive测试车中发现）看作是三个低排放推进系统合而为一：纯电动汽车，串联混合动力和并联混合动力。并具有插件功能。
听起来复杂吗？它的制造也很昂贵，但是它是一个系统，可以让这个实验性的Leon产生惊人的166 mpg，同时仅排放39g / km的二氧化碳。单靠电力也可以行驶32英里，潜在航程超过550英里。
那么它是怎样工作的？发动机罩下方是一台标准113bhp 1.4 TSI汽油发动机。一个40bhp的发电机，一个离合器，一个减速齿轮箱和一个电动机（也都是113bhp）固定在其上。
利昂（Leon）启动时，会电启动。但是，如果在低速下需要加速，汽油发动机会点火以产生额外的能量供电动机消耗。在这种情况下，通常是短暂的，动力总成会变成串联混合动力，离合器打开以使汽油发动机与电动马达分离，从而使其充当发电机。
在较高的速度下，离合器闭合以将1.4发动机和电动机轭在一起，它们的总输出限制为161bhp。40bhp发电机在低速行驶时还提供了额外的加速助力，除了由汽油发动机驱动以给电池充电之外。
但是，尽管这种推进策略听起来很复杂，但驾驶TwinDrive Leon很容易。暂时会有令人不安的EV体验，即转动点火钥匙以听到静音，Leon前进至安培，但自动变速杆完全是常规的，选择“ D”可立即离开。再将其向后拉一个凹口，即可得到Sport（运动），也可以沉没一个绿色按钮，仅用于电动驱动，也许用于零排放城市旅行。
对于许多通勤者来说，莱昂很少使用其汽油发动机，在32英里范围内，电池最好是从市电充电过夜。
轻柔地驾驶，Seat就像其他电动汽车一样，以异常活跃的快感和宁静的声音前进。努力加速，您会听到汽油发动机启动的声音，尽管与无级变速箱变速器所采用的发动机略有不同，但曲轴的旋转与从动轮的旋转几乎没有关系。但是原型车就是这辆车，Seat打算与西班牙车队一起试用五个例子，以了解这辆车将如何使用以及驾驶员对此的看法。
