旅行汽车网从表面上看，这种新的沃尔沃XC60 T5 R-Design Powershift可以解决娱乐性不足的问题，并增强现有的优点。这将是个好消息，因为我们喜欢Volvo XC60。我们知道它没有提供某些人可能期望的驾驶员奖励水平，但是它的座舱是同级别中最吸引人的美学之选，通常它是一辆易于使用的汽车。
一个新的涡轮增压式2.0升四缸汽油发动机（福特Ecoboost发动机的修订版）输出功率为237bhp和236lb ft，它通过一个六速双离合器变速箱向四个车轮传递动力–该引擎不提供手册。我们在带有R-Design底盘的XC60中测试了新的动力总成，该底盘具有更硬的减震器和防倾杆，以及洒落的方格花纹。
所有这些变化的结果是，一辆汽车确实增强了XC60的现有优势。在行驶过程中，发动机的改进非常出色（尽管风振可能会引起轻微的刺激），而自由旋转的电动机则使行驶过程变得轻松而迅速。但是，尽管所有纸上人物都将这辆XC60打造成为一辆跑车，但它并没有从车轮后面实现。
与任何机箱缺陷一样，“ Powershift”框对此负责。它可以平稳地移动，并且可以选择合适的比率，但是如果您对行程充满热情，那么响应速度可能会很慢。实际上，如果您仅在其肌肉发达的中档范围内冲浪，则整个动力总成将发挥最佳作用，这没什么不对的。XC60永远不会变得锋利而蓄势，因此即使在这种237bhp的外观下，也最好保持舒适和放松。
骑行质量也符合这一要求。低速行驶时有点笨拙，但经常能很好地隔离乘员，同时保持足够的身体滚动。
与沃尔沃汽车一样，XC60的价格也毫不留情。除了最便宜的规格外，XC60 T5的价格都比BMW X3 xDrive20d Auto贵，但是-从客观的角度来看-它并不那么好。
