旅行汽车网“想法是将Pista的敏捷性与GTB的舒适性结合在一起，”法拉利的试车员Fabrizio Toschi在新款F8 Tributo上说道，F8 Tributo是488 GTB的继任者，是法拉利的核心中置发动机超级跑车。
F8 Tributo是该系列中的最新款法拉利，其起源可以追溯到458 Italia，该版本是中档发动机系列法拉利通过使用Pista-spec 710bhp 3.9升涡轮增压发动机而获得的最强大的V8。它可以在2.9秒内破解0-62英里/小时，并达到211英里/小时的最高速度-我们将在月底前开车。
现在，我们加入了过去13年中在法拉利（Ferrari）担任测试驾驶员的托斯基（Toschi），在马拉内罗（Maranello）周围山路上的乘客座位上，随着F8在经过18个月的开发和测试后进行了最终的调整和调试，然后交付。
简短地说，它的感觉与Pista一样快，但悬架则更加柔软。马拉内罗（Maranello）周围的道路虽然又快又曲折，但也以许多英国司机会涉及的方式浮出水面，上面有痘疤，颠簸和经常破碎的路面。然而，即使Toschi真正推动，车身仍保持坚固和稳定，底盘可吸收颠簸而不会破坏车身。机械抓地力也是如此，无论汽车被推动多大，它都只是拒绝动摇。
托斯基说：“这里的道路非常坎and曲折，我们都知道。”“在开阔的道路上工作非常重要，因为这是客户使用汽车的方式。”
油门的直接响应正是我们对法拉利V8的期待。确实，F8 Tributo名称意在向引擎致敬。尽管它的定位是“主流”，但它的速度使得F8比法拉利的Fiorano测试赛道上的Pista慢了一圈。Toschi说：“ Pista仍然具有更大的体积，但这具有悬挂的舒适性，并且每天都有所改善。”“减少了长途旅行的压力。”
