旅行汽车网新型Vauxhall Insignia的名称颇为冗长，说明了这一点：它是熟悉的2.0升柴油发动机的“ eco”版本，带有新的“ Tech Line”装饰水平。有了这个，您就能获得Vauxhall的Navi 600卫星导航系统和7英寸彩色屏幕的有用添加。您还可以在中央控制台上找到该公司相当整洁的i驱动器式控制器。
健康的设备清单还包括巡航控制系统，行车电脑，四向电动腰部支撑以及低矮轮胎的17in合金。所有这些的标价为20,454英镑，但您确实需要以160英镑的价格添加一台DAB收音机。这款测试车相当讨人喜欢的“ Summit White”漆表面又是100英镑。
就动力传动系统而言，最初的2.0升Insignia令人失望。尽管毫无疑问是通用汽车欧洲公司独有的柴油机，但它的精制程度却令人无法接受。第二档速比也调得太高，使得滚动开始非常困难-对于城镇驾驶来说确实是令人毛骨悚然的故障。
两年多来，毫无疑问，通用汽车工程师在使Vauxhall Insignia机鼻的引擎文明化方面取得了长足的进步（据我所知，在Astra上安装该装置仍然太商业化了）。也就是说，它仍然具有很高的声音，尤其是在较低的速度和更宽的油门开度的情况下，但在巡航中却相当不错。
通用汽车还改进了换档功能，通过闸门的动作非常顺滑，第二档被正确调准，以5mph +的速度拉开。内饰-一直是一个诱人的坐姿，现在的结构更加严密，中控台上的内饰塑料如今具有令人愉悦的哑光光泽。驾驶位置也非常好，踏板箱和转向器位置正确，可以进行右手驾驶，而肥皮轮则可以保持舒适。纯粹实用的考虑因素是Insignia的绝对宽度，这使得它在标准尺寸的停车位中很难工作。
徽章很难被描述为动态的，但是沿着它前进是一件非常令人愉快的事情，并且显然会出现在长长的高速公路上。尽管转向非常快，而且距离笔直前方很近，但Insignia的性格还是中立的。底盘有一个特别的怪癖：轻度运动的悬架往往会在某些路段上引起轻微但重复的“跳跃”。感觉好像是阻尼过度地抑制了身体的上升运动。
