宝马650i Convertible

宝马将传统的轿跑车版本引入敞篷车兄弟姐妹作为传统，两者之间的时间间隔通常视生产能力而定，大约为六个月。新的6系列奇怪地取消了这个习惯。

这是明智之举，可为新的6系列提供明显的销售开端。并不是说宝马仅仅依靠季节性天气来产生展厅交通。作为完整重新设计工作的一部分，它还为其新款敞篷车带来了令人目眩的款式，它采用了新的后轮驱动平台，在宝马的EfficientDynamics旗帜下创建了更多现代的发动机，并包括大量的电子底盘组件在公司最近的动态驱动计划中。

旧模型的牛气肿的外观已一去不复返了，取而代之的是更加优雅和具有凝聚力的血统。毫不奇怪，由于它与最新一代的5系基于相同的基础，因此新的6系敞篷车的长度和宽度有所增加，分别增加了74mm和39mm，尽管高度降低了8mm-所有这些这使它具有更长，更柔和的轮廓以及更自信和运动的姿态。

与外部一样，内部也进行了彻底的重新设计，采用了独特的仪表板和中控台-后者现在与驾驶员稍微成角度，比旧的6系敞篷跑车更具舒适感。由于采用了更高等级的材料并更加注重细节，对质量的认识也受到了欢迎。

增大的尺寸为前排座椅的乘客提供了充足的住宿空间，尽管尽管车门有足够的长度，但前挡风玻璃的倾斜度有点阻碍了车门的进入，而车门的长度像铝盖一样，都是为了减轻重量。像前排座椅一样，各个后排座椅的尺寸都很大，但是对于长度将近五米的汽车而言，后排座椅没有任何实际的腿部空间，而且完全不容易爬上车顶。

与2004年推出的第一代6系敞篷跑车一样，这种新车使用的织物引擎盖可以以最高40 km / h的速度运行。垂直的后车窗可以通过驾驶员车门上的开关自动降到后舱壁中，该车窗是从旧型号转移过来的。