保时捷911 Turbo S

在将近二十年的时间里，保时捷通过大量选择的S车型成功地提高了911 Turbo的吸引力。又是时候了。这是什么感觉？常规Turbo模型的双涡轮增压3.8升发动机已经过微调，以提高性能。请注意，这不是很多，但是足以使Turbo S在起步加速方面小有优势，并在转速范围的业务范围内增加了优势。

发动机的额定增压功率为1.0bar（标准版本为0.8bar），涡轮增压器叶片和碳纤维空气歧管经过了微调，可为S带来530bhp的动力和516lb ft的连续扭矩（不加力）。比Turbo高出30马力和37磅英尺。

S还获得了保时捷出色的七速PDK双离合变速箱，方向盘后面装有拨片开关，SportChrono套件则只需按一下按钮，即可提供更具挑战性的油门，减震器和稳定性控制设置。其他发展包括最新的911 Turbo的四轮驱动硬件和PTV或保时捷扭矩矢量控制系统，它们将驱动器改变到每个后轮，以实现更中性的转弯和引人注目的牵引力。

那是什么感觉

从主观上讲，S与已经十分吸引人的911 Turbo几乎没有什么区别。除了在中档增加一些排气声，并且从大约5000rpm的转速开始，发动机的感觉稍强一些之外，它的感觉非常像它的标准同级产品：迅速，稳定并且渴望摧毁您向其抛掷的任何道路。但是，加速度的数字讲述了一个有趣的故事。

保时捷引用0-60英里/小时的时间为3.1秒，这使其成为最快的911。它也将在7.1秒内达到100mph的速度-比类似装备的Turbo快0.3秒。时速196英里，整体快2英里。

关于新S的伟大之处在于，尽管它具有非凡的性能，但它还是在任何条件下都能轻松驾驶的汽车。作为日常，全季节的主张，它很少有同行。

毫无疑问，911 Turbo S是一款非常特殊的汽车。但是，它的价值比标准的911 Turbo高出16,876英镑吗？付出额外功能的代价，123,263英镑开始看起来像是讨价还价–高价但诱人的讨价还价。