旅行汽车网这很混乱。首先，梅赛德斯·奔驰认为E级敞蓬车过于过时，并用CLK敞蓬车取代了CLK敞蓬车，其销量比其直接上一代产品大了12年，共生产了两代车型。
然后，它决定CLK Cabriolet不再适合其新近调整后的产品线，并取消了它，转而采用了E级Cabriolet。
它的目的性外观与已经在这里销售的E级双门跑车相仿，是您在任何地方都能找到的最好的软顶机构之一，并且可以为德国汽车制造商提供最新的舒适性，以其一流的内饰，安全和娱乐功能，国王大道的人群肯定会发现这种经典的敞篷车很难通过。
在下个月晚些时候在英国开始销售时，将不少于7款E级敞蓬车车型提供三种柴油和四种汽油发动机的选择。我们驾驶了中档E 350 CGI，预计它将随着时间的推移成为最受欢迎的车型。
在典型的高速公路巡航速度下，E级敞篷跑车对车顶的改进非常令人印象深刻-如果不完全与双门跑车相同，那么从根本上讲也不远。
车顶本身是一件精美绝伦的多层物件，只要按下中央扶手前端小吊舱下方的按钮，它就可以在20秒内收起。与旧的CLK一样，它位于行李箱顶部舱室后部的硬舱内，以保留E级敞篷车的有目的线条。
许多敞篷跑车声称最多可容纳四个成年人。但事实是，其中许多只提供了两个人的足够空间，以及主要用于行李存放的令牌后排座椅。但是，新的E级敞篷跑车可以算作数量有限的四顶真正有用的敞篷车。
随着车顶的升高，行李箱容量被令人失望的390升–与旧的CLK敞蓬车提供的容量相同。当车顶降低时，它下降到只有300升，由于空间和狭小空间的缺乏，要求使用软行李。
