旅行汽车网我们已经确定，Carrera GTS可能是两轮驱动997版911的首选。相同的配方也可作为敞篷车使用，并带有硬顶和软顶装，并带有PDK双离合器变速箱。那么“最软”的GTS还能叠加吗？
观看911 GTS敞篷跑车的照片
敞篷车增加了几公斤，正如您可能期望的那样，但是它保留了硬顶的许多吸引力，其中包括Powerkit（Carrera S的选项为8241英镑），内部有大量的Alcantara，更宽的Carrera 4S平台和后驱的纯度。
PDK格式的速度甚至更快达到62mph，并且很高的第七档使它具有更好的整体经济性和二氧化碳排放量。顺便说一下，您还会得到换档拨片，而不是令人讨厌的按钮设置。鉴于这款车的价格比装有Powerkit和PDK的Carrera S Cabriolet便宜近6,000英镑，而且价格超出这些选装项，因此价格相对便宜。
GTS感到放心，但是双门轿跑车的真正火花却减少了。在敞篷车的体积较大的情况下，适度的动力增益似乎不太明显，并且除了6000rpm的转速外，还有许多额外的享受，如果要品尝它，您需要非常致力于露天运动。
转向也失去了一点脆性。它足够准确，但已经牺牲了一些咬合和敏锐的上交空间，也许是为了应付额外的重量。
当然，PDK变速箱速度很快，但它没有提供手动变速箱的触觉亮度。至少它带有适当的拨片开关。而且，带有这种变速箱的GTS在高速公路巡航时比手动变速箱略胜一筹，这完全是因为感觉到第七个比率非常高（实际上，这可能是其在CO2排放和经济方面略有优势的原因）。
最终结果是GTS的驾驶乐趣不如双门跑车。但是，对于任何无屋顶911都可以说相同。因此，如果您在市场上购买911 Cabriolet，则GTS是提供的最好的软顶。即使Powerkit的作用更为有限，它仍然可以提供足够的额外费用，使这些钱成为该系列产品的价值主张。
