旅行汽车网458 Italia是F430的替代产品。尽管基本配置遵循既定原则，即铝制空间框架和为后轮提供动力的中置V8，但458的大部分是全新的。
对于起动机而言，该发动机为4.5升直喷V8，与加利福尼亚州的直喷V8相同，但更大，可产生更大的功率（562bhp），并提高转速（9000rpm）。
与加利福尼亚州一样，动力通过七速双离合器变速箱传递到道路上，尽管传动比不同。
起初比较文明，怠惰平稳而平静。它会引起您的注意，但它并不是地狱般的举手。但是，像大多数现代高性能汽车一样，458拥有特技排气旁通襟翼，因此转速和油门很有可能会更加猛烈。
Meters可以记录458之前版本中第一个重大的动态步进变化。转向要快得多。2.0旋转锁可以快速锁定，并且考虑到非常合理的旋转圈。
接下来的想法是变速箱的运转状况如何，特别是在非常普通的458操纵交通中。不过，在山上，我热衷于探索双离合变速箱能否带来200mph以上的法拉利带来的时空感和戏剧性。
在某种程度上，这是个人选择，并且取决于您是否会感觉到超速单离合器变速箱（例如430 Scuderia所安装的变速箱）所带来的冲击是明显还是不足。458的DCT当然比F1盒子更平滑，更快速，但是，我认为，机械感觉还是一样。
变速箱不仅在反应速度上而且在准确性上都与发动机特性非常匹配。要了解458比F430快多少，您不仅需要查看直接功率（70bhp）的跃变，还需要查看产生功率（和扭矩）的位置。
从3500rpm起，458的发动机已经产生了与F430一样大的扭矩，而在6500rpm时已经超过了其峰值功率。这是一辆法拉利V8，比以前更加灵动和充满灵魂，但现在增加了中档冲击力。要启动，它比旧版4.3更干净，更精简。
