旅行汽车网根据负责此类项目的人的说法，布加迪不会像法拉利那样为特定客户建立一次性优惠。
在加利福尼亚州的蒙特利汽车周期间揭幕的售罄的Centodieci重申了布加迪对现代客车建造的承诺。它是为收藏家创建的，而不是由收藏家创建的，汽车制造商不会偏离这种方法。布加迪一次性项目和少批项目负责人Pierre Rommelfanger告诉Autocar原因。
Rommelfanger和他的团队前往世界各地与汽车相关的活动，与布加迪最重要的客户见面并听取他们的反馈。这些对话通常会给公司带来灵感，但Rommelfanger强调说，他的团队最终决定要建造什么。他想确保每个一次性项目或少数一次性项目都完全适合布加迪的战略。
他排除了接受客户的要求。因此，即使是最富有的收藏家也无法带着装满钱的手提箱去莫尔斯海姆，然后开车回家，实现梦dream以求的达喀尔四门Chiron Sport家。布加迪的首席设计师Achim Anscheidt回应了Rommelfanger的评论。
“当然，作为一名设计师，我可以轻松地对[客户要求]说“是”。从公司的整体结构来看，我认为布加迪要完成这项工作可能会有些困难。只把一辆原型车放在一起然后交给人们，那是太不负责任了，他告诉我们。“所以听起来听起来很异国情调，但实际上，说起来容易做起来难。”
布加迪声称，将自己设计的一次性和一次性汽车放入私人收藏中没有问题。它的客户是忠诚的。他们在不先开车的情况下购买了汽车，因为他们知道至少要等两年才能交付汽车，并且他们完全相信该品牌将超出他们的期望。
需求使供应黯然失色，因此该公司通常会拒绝买家。Rommelfanger透露，如果40位原始预订持有人之一出于任何原因取消订单，那么就有一批收藏家准备购买Divo。
布加迪在2018年推出了Divo，并在2019年推出了两个特别项目来庆祝其110岁生日。罗默芬格表示，未来几年将很难维持这一步伐。他说：“现在我们需要将这些汽车带给客户。”该公司将于2020年开始Divo交付。La Voiture Noire将于2021年迁入新家，Centodieci的生产将于2022年开始。
但这并不排除其他特殊项目。罗梅芬格认为，长途跋涉是布加迪传统的重要组成部分，也是布加迪未来的重要组成部分。该公司最近成功销售了基于奇龙（Chiron）的51辆一次性和很少一辆汽车，这一事实证明，它已经做好了充分准备，可以对拥有数十年历史的客车制造业进行现代化改造。
