铃木木桥

这是铃木在D部门Kizashi的第一个裂缝。它是一款智能，高级感觉的四扇门，比福特蒙迪欧小巧轻巧。

铃木最初计划了一个全新的Kizashis家族，但是全球经济危机使这一切停了下来，到目前为止，唯一的版本是这款带有2.4升汽油发动机的四门轿车。

目前，其主要市场将是美国和日本，因为在当前的经济形势下，铃木表示希望与迄今为止最雄心勃勃的车型Kizashi保持稳定和缓慢的关系。

这款2.4在东京市场上的售价为18600英镑。物有所值？当然，但这对于铃木来说仍然是一笔大数目。能证明这一点吗？

从动态上看，杰出的产品是机箱。无论是开车穿越城镇还是进攻一些B公路弯道，Kizashi都感觉清脆，镇定且反应灵敏-这是一种真实的行为。

铃木提出了一个拉紧的，以欧洲为中心的底盘-前撑杆，后多连杆-全新。转向仅需2.6圈，锁定既准确又快速，同时整体车身平衡性和控制性也非常出色。

您可能会迟到，艰难而深入弯道，而Kizashi仍然在您身边，坚决抵制转向不足或身体倾斜的问题，坚决保持在线状态。然后是刹车：踏板的感觉和调节是一流的。

美中不足的一个（小）动态苍蝇是铃木坚持使用时尚的18英寸车轮。它们非常适合抓地力和抓地力，但这些多肉的邓禄普人却从Kizashi的高速公路行驶中脱颖而出，因为该行车路线过于坚固和knob弯。在低速至中速时，铃木的骑行虽然运动牢固，但完全可以。

Kizashi的2.4升发动机在这里进行了无级变速，它是平稳，精致和可自由旋转的。另外，轻按184bhp时，铃木几乎不会感到缓慢。配备方向盘拨片开关的CVT是日本有史以来最好的CVT之一，对经济有利。但是，它会降低最高速度，因此敏锐的驾驶员可能会更喜欢可选的六速手动变速箱。