第一次开车：斯柯达Mountiaq的接送概念

自1927年以来，斯柯达开办了一个内部职业学院，以帮助培训未来的设计师和工程师。自2014年以来，斯柯达学院的学生每年都会生产一款一次性概念车，以突出他们所学的技能。

最新的机器是Mountiaq，它由35名学徒学生在八个月的时间内开发而成，这些学生正在研究汽车行业的各个方面，并得到该公司的设计，生产和技术团队的支持。

没有生产意图的Mountiaq，是该校学生开发的第六个概念，该概念位于斯柯达姆拉达·博莱斯拉夫总部的内部。

第一个概念是Citijet，两座Citigo。紧随其后的是Funstar（基于Fabia的皮卡），Atero（基于Rapid-Spaceback的双门跑车），Citigo的Electric Element和Sunroq（Karoq敞篷车）。这是第一台基于Kodiaq的机器。

学生们提出了两个概念创意：基于Kodiaq的皮卡和明锐的“超级运动”。大部分学生投票支持接送，这一决定随后由斯柯达董事会批准。显然，最艰难的决定围绕着这个名字，在芒迪亚克（我们非常赞同）提出之前，提出了许多想法。

斯柯达Mountiaq是什么样的？

在进行了有关Mountiaq的设计工作后，为学生提供了Kodiaq进行重新设计。完成的概念保留了大型SUV的机械基础，该大型SUV基于大众汽车集团的MQB平台。尽管Mountiaq使用了现有的187bhp 2.0升TFSI汽油发动机，但车身和内饰却进行了广泛的重新加工。

学生们加固了现有车身的关键要素，后部改为了平坦的装载床。确保后门功能是最艰巨的设计挑战之一。它还需要创建一个新的后窗和侧窗。

学生们安装了新的，缩短的和加宽的门，以适应新的设计，并修改了前后保险杠，并沿门槛安装了新的踏板。

为了提高越野能力，车辆的行驶高度提高到290毫米，比Kodiaq Scout增加了100毫米。辅助工具是安装在17英寸车轮上的新的粗大越野轮胎，这也使汽车的宽度增加了30mm。结果，Mountiaq长4999毫米，宽2005毫米，高1710毫米，重2450千克。