旅行汽车网如果上周的专栏文章不胜枚举，那么电动汽车要比看起来有趣得多。一旦人们将脑袋绕了过去，他们可能会拥有自发明以来就一直享有的引擎魅力。
如今，电动汽车中的电机（电动发电机的正确名称）采用多种形式的电，但它们的共同点是它们都是径向磁通机。磁通量是磁场所取方向的科学名称，但简单来说，它表示它们是圆柱形的，转子在圆柱形定子内旋转。
但是，出现了另一种类型的电机，一些汽车制造商正在专心研究这种电机，特别是与内燃机集成以使其混合动力，或加装到小型发动机上以制造增程发电机。这是轴向通量的“饼干锡”电动机。
如果饼干锡听起来是贬义的，那不是（来吧，谁不喜欢霍布诺贝？）。这是描述形状的最简单方法：长度短而直径大。这是有用的，因为这意味着在某些应用中，它们可以比径向磁通马达更有效地利用空间，例如当夹在横向发动机上的发动机和变速箱之间时。它们还有其他重要的优点，例如产生比径向磁通当量更大的转矩的能力。
传统的径向磁通机的转子（旋转）的直径相对较小，因为它容纳在定子（保持静止）的内部，而轴向磁通机的转子和定子就像是两个彼此相对的大餐盘。因此，两块板的磁铁（它们的磁场相互作用以产生扭矩并使转子旋转）被设置成与电动机的驱动轴相距更远。因此，它们产生的力在主轴上具有更大的杠杆作用。这意味着更大的扭矩，或相同的扭矩以减少功耗。
可视化的好方法是考虑汽车上的方向盘。想象一下，卸下车轮并用手抓住转向柱。转向将非常困难。通过使用滚轮，将您要施加的精力从色谱柱上移得更远，可以为您带来更大的杠杆作用或旋转力。轴向磁通电动机也会发生相同的情况。
越来越多的公司在开发这项技术，而最前沿的公司之一是位于牛津的Yasa公司。它的P400电机可以“ P2”混合动力配置夹在发动机和变速箱之间，也可以单独使用。该机器的条子只有80mm厚，重量仅为24kg，峰值功率为215bhp（160kW），峰值扭矩为273lb ft。Yasa还具有完整的电驱动单元（EDU）概念，包括电动机，控制器和两速动力换挡自动变速器。电机本身产生的峰值为402bhp和368lb ft，而重量仅为85kg。这与普通的四缸发动机相比非常有利，后者不带变速箱的重量约为150kg。
