奔驰E220 CDI Sport

这是梅赛德斯E220 CDI Sport，这是我们首次亲手驾驶新型E级赛车。

E220 CDI Sport是E级入门级发动机的顶级规格装饰水平，因此您可以在中等规格前卫装饰上获得可变比率转向和AMG车身套件。

至于发动机本身，它与E250 CDI中使用的2.1升双涡轮增压柴油机相同，但从201bhp降级到168bhp。扭矩从369lb ft减少到295lb ft。

转向右驾是许多德国行政轿车的失败，老的E级车也不例外。英国汽车的踏板明显偏移，使英国驾驶员处于尴尬，扭曲的驾驶位置。

值得庆幸的是，新的E-class赋予了这种对历史的尴尬。踏板，座椅和方向盘之间的基本关系是明确的，并且广泛的调节范围（尤其是在电动可调式转向柱上）意味着大多数形状和大小的驾驶员都应该容易感到舒适。

E级构造的坚固性也消除了旧E级的另一个麻烦。与旧车不同的是，新的E级轿车设法带回了1970年代和1980年代梅赛德斯汽车所特有的花岗岩质感。

奔驰E220 CDI在典型的曲折，伤痕累累的英国柏油碎石路面上，即使不是很运动的感觉，也感觉沉稳，光滑而敏捷。尽管缺乏Jaguar XF的权威性，但行驶过程很安静且始终受到控制。E220 CDI比BMW 5系更安静，即使它不急于走弯路。

在低速行驶时，可变比率转向系统会感觉有些轻盈和过于人为，尽管随着转向速度和负载的增加，它的权重会很好。

尽管被调低，引擎很少感到动力不足，而完全适当的0-62mph时长8.3sec反映了这一点。感谢相对轻的1735公斤声称的整备重量。