旅行汽车网这是上个月在欧洲首次亮相后在英国推出的新雷诺风景区。现在已经是第三代汽车了，这辆车仍然是雷诺系列产品的重要组成部分，这不仅是因为原始的Scenic率先推出了紧凑型MPV车型，而且销量超过了200万辆。
可以预见的是，新的Scenic出现了所有标准制造商关于增加舒适性和性能的承诺，但是在该系列的敏锐定价中，雷诺意图的最明显证据是显而易见的。
正如我们在上个月在欧洲大陆上看到这辆车后所期望的那样，英国的价格将比目前的车型便宜多达2000英镑，这意味着该车要比包括福特C-Max在内的许多直接竞争对手便宜。
风景区推出了五个修剪级别：Extreme，Expression，Dynamique，TomTom Edition和Privilege。都配备了大量的套件，但是我们测试的Dynamique增添了巡航控制系统，16英寸合金轮毂，自动大灯和挡风玻璃刮水器以及USB端口，以兼容iPod。
发动机罩下方是熟悉的106bhp共轨柴油发动机，配以六速手册。最终，Scenic将获得8个发动机的阵容-3个汽油和5个柴油，包括一个新的小型128bhp 1.4涡轮汽油单元。
非常称职。风景区满足了紧凑型MPV的所有要求，并且具有很高的精度。实用性，宽敞性，坚固的制造质量和物有所值的特性使诸如此类的汽车获得了成功，并且坐在新的Scenic中，不难看出雷诺在汽车领域二十年的工作经验。
机舱很宽敞，而且由于选装了全景天窗，因此非常通风。雷诺（Renault）现在熟悉的软塑料扫除仪表板设计使它受益匪浅，将所有东西牢牢地组合在一起。座椅从功能上讲是舒适的，周围没有点缀的储物空间。可滑动的中央单元是多余的头，可惜的是，拆下后排座椅几乎和开采煤一样不方便，但否则很难在内部发现故障。
方向盘上的事情也不错。在欧洲大陆光滑的道路上留下深刻印象的乘车质量可以很好地转化为英国斑驳的公路。尽管偶尔遇到坑洼，Scenic还是做了不错的工作，将不完美的路面平滑成可接受的滑行。就是说，如果您过多地推动，事情确实会变得有些混乱。
