旅行汽车网这是我们一直在等待的Jazz拼图中的最后一块-Jazz Hybrid。它可能是本田继Insight和CR-Z之后的第三个混合动力车型，但奇怪的是，它实际上是第一个从头开始配置为混合动力的车型。
根据总工程师Kohei Hitomi的说法，本田希望首先测试“混合”水域，然后再推出其广受欢迎的Jazz的汽油电版。
通过对Insight和新CR-Z的积极回应，他们觉得现在是爵士乐的时机。
这就是为什么1.3升动力装置和IMA（集成式电动助力）系统紧贴地放置在微型发动机舱内的原因，更重要的是，这就是为什么笨重的电池组和IPU（智能动力装置）可以在不牺牲底盘部分的情况下干净地安装行李空间。
您必须仔细查看才能对当前阵容的这一新增加进行外观修改。Hitomi充分了解到Insight可以返回84 mpg的行驶里程，并且爵士CD的滑溜度不如Insight那么滑，他告诉我们，他的团队竭尽所能达到相同水平。他们的做法是为身体增加些许前卫的外观。
为了使汽车具有最佳的空气动力学外形，设计师对前灯和尾灯组的设计进行了调整，并增加了车身底板。他们还减少了70千克的整备质量（与Insight相比），增加了经过修订的前刹车设计和特殊的生态轮胎，所有这些结合在一起使Jazz混合动力汽车的行驶加速性能更好。
在旅途中，差异立即显而易见。轻巧的Jazz采用Insight的1.3升4缸IMA动力总成和CVT，可在86rpm的转速下输出86bhp / 5,800rpm和在4500rpm时产生89lb / ft的扭矩。但是从0-60英里/小时的速度比汽油模型要快一秒多，并且以更优雅，更安静的方式运送这些草药。
Hitomi承认：“为Jazz Hybrid支付更高价格的客户自然会比Insight或当前Jazz期望更安静，更舒适的乘坐，因此我们不得不大幅降低NVH。”为了使Jazz更好地处理城市内的走走停停行驶，本田增加了一个起停系统，该系统组合起来仅能输送104克/公里的二氧化碳。
