旅行汽车网这是萨博的新中档旗舰产品9-5 2.0T，搭载公司轻型涡轮增压发动机的火焰，瑞典人可以自豪地宣称该技术在1970年代首次获得冠军。
我们已经熟悉这种2.0T软涡轮增压器-Vauxhall Insignia中的发动机功能，它具有相同的217bhp和258lb ft的输出。有理由将其标记为Saab发动机，因为开发工作是在通用汽车的旧全球工程组织的领导下在瑞典进行的。
像最好的轻压涡轮增压器一样，它模仿了柴油的易驾驶特性，同时提供了更好的改进和性能。不过，价格是由水泵支付的。在测试中，我们在2.0T中的平均油耗为25mpg，在柴油中平均为40mpg +。
那是在配备手动装置的汽车上，这是显而易见的变速器选择，因为它通过利用2.0T强大的中程扭矩使9-5变得沉重。相比之下，可选的£1475六速自动变速器却相反，降低了动力，使中档性能减弱到了令人震惊的程度。
我们还要说，更坚固的Aero spec运动底盘/ 19英寸轮毂组合最适合2.0T手册。Aero非常坚固，但比标准底盘更容易使用，而早期的Vauxhall Insignias却坐立不安。
值得一提的是2.0T前后桥设计的特定组合-撑杆和H型臂多连杆。与2.8T XWD共用的这种更高规格的后轴据说比9-5柴油柴油机上的简单多连杆标准具有更好的抵抗转弯力的能力。
我们也希望萨博（Saab）正确使用9-5的平视显示器（HUD）。HUD投影仪将两辆测试车的眩光直射到驾驶员的眼睛，并归咎于前叉前挡风玻璃上没有足够的反射涂层。萨博必须正确，因为很难相信量产车会因为这种潜在的危险故障而开始销售。
否则，萨博9-5是一个令人愉悦的消磨时光的地方，座舱充满个性，后排腿部空间宽敞。
