丰田Auris Hybrid T4

实际上，这是一辆带有Prius机电产品的Auris，以更便宜的价格在更主流的服装中提供了丰田混合动力车。

头条新闻是其领先的89g / km，1.0 Yaris的维修成本以及其所吸引的低税率。

它的74.3mpg刚好使Prius更好，尽管它们的CO2数量相同，而Auris还是排名不那么强大的先启后发的Focus Econetic（109bhp，99g / km）和Golf BlueMotion（103bhp，99g / km）。

它的汽油发动机是阿特金森循环132bhp 1.8，79bhp 153lb ft的电动机，对前者的105lb ft进行了补充。出于技术原因，您不能加上这些数字，但理论峰值为295lb ft。

当然，在道路上增加动力和扭矩数字是不合理的，它公认的轻快动力总成缺少它所替代的Auris 2.0柴油的巨大的中低档拖船。

CVT变速箱在努力工作时会提示持续的高转速跳动，这是转速计的不受欢迎的替代品，由显示电池充电状态的量规代替。

通过短杆档位选择器后面的开关切换到Eco，该档位恢复到中性机制会引起混乱，通过降低油门响应和性能来减轻噪音。但是对于通勤来说，这很好-而且打谷的声音会激励人们退后并节省燃料。

您还可以以31英里/小时的纯电动模式行驶1.2英里，但是当精明的大脑认为合适时，最好让电动机展开，这通常在城市交通拥堵中。

穿过山丘进行的坚硬且绝对不经济的撞击产生了36.6mpg（另一位精打细算的测试员管理了57.7mpg），因此应该继续行驶60mpg以上。

但是，要想克服这款Auris的感觉并不可取，这款混合动力版的剪纸机是新近开发的传统版本提高了敏捷性的原因-减少了Cd的降低了的悬架，燃料油的高轮胎压力和额外的重量-而且其转向也毫无生气。