旅行汽车网该公司的首款电动汽车保时捷Taycan即将进入广泛的测试计划的最后阶段，此计划将在随后的法兰克福车展上发布之前-而且Autocar已获得与开发团队的深入联系。
Autocar即将与保时捷一起在瑞典北部进行寒冷天气测试。虽然没有技术简介，也没有发布任何新闻稿，只是对现存的工程运营的piggy带，但是，经过两天的交谈，如今，Taycan技术内容的最清晰图景变得显而易见。
特斯拉Model S的竞争对手将于9月在保时捷发布，具有两个功率输出，第一批客户交付将在年底之前进行。现在看来，功能最强大的将比最初建议的功率高出600bhp（可能多达630bhp），而功率较弱的型号则要落后100bhp。此后将至少再推出一款车型，其输出功率可能在400bhp的中间范围。
但是，还有第四个模型已经过全面设计，但可能会或可能不会上市。这辆车只有一个电动机和后轮驱动，因此它的功率可能会刚好超过300bhp，但重量会大大减轻。一位发言人说：“做出这个决定不是技术上的，而是财务上的。”“如果市场需要它，我们将成功。”产品计划中的任何地方都没有两门Taycan，也没有任何超跑车GT车型。
保时捷渴望使其尽可能熟悉，因此该车的命名策略将很有趣。因此，可以期待使用传统的方法，即使用称为Taycan Turbo的测距器，GTS，S和标准Taycan徽章。计划基于Mission E Cross Turismo概念的高级跨界车版本。
许多猜测都围绕着Taycan的重量，但有人告诉我说它是在Panamera混合动力车的范围内，这意味着约2250公斤，使其比Jaguar I- Pace重，与特斯拉Model相当。 S.顶级车型的加速现在非正式地称为“远低于”最初为任务E声称的3.5秒0-62mph冲刺。有趣的是，所有Taycan的能力也将至少达到155mph，这不仅是他们的功能动力和两速变速箱，就像BMW i8一样，可以长时间持续使用全功率。
保时捷还一直在改善Taycan性能的可重复性。现在，它的起步速度可以达到十几打0-62英里/小时，而功率不会下降（之前的讨论是10左右），并且至少可以进行四次0-124英里/小时的无衰减运行，这无疑比大多数车主要多四倍尝试。它将保持最高速度“比在任何公共道路上以该速度行驶的时间更长”。
范围仍为310英里，但请记住，这是按照旧NEDC比例尺测量的，而采用新的，更实际的WLTP度量值时，距离会更低-可能约为270英里。
现在为Taycan谈论的充电时间似乎在改变游戏规则，保时捷工程师免费为每四分钟的充电时间额外报价62英里的续航里程，以及不到20分钟的10％到80％的充电时间。关键是Taycan的800V充电设备（这也使接线机的重量减半）。
令人沮丧的是，可实现这种快速充电的350kW充电基础设施还处于起步阶段。到2020年，Ionity正在欧洲范围内部署400个这样的站，但是目前只有69个正在运行，英国则没有。确实，梅德斯通（Maidstone）和格雷特纳·格林（Gretna Green）甚至只有两个在建。因此，至少到2021年，英国Taycan车主才能够充分利用其汽车所包含的技术。
