旅行汽车网对于大多数汽车制造商而言，“自动”只是选项列表中的一个词。不过，对于玛莎拉蒂来说，尤其是相对于旗舰4.7升Gran Turismo S而言，它是全新车型的标志。这是一个非常重要的变体。
Gran Turismo已经发售了两年，但是凭借最新版本，这家意大利跑车制造商正在完善其轿跑车系列。它说，自2007年以来，它一直以399bhp，4.2升Gran Turismo的外形与Mercedes CL500和Jaguar XK竞争。自2008年以来，它一直在吸引购买更多以驾驶员为中心的机械的买家，例如奥迪的R8和宝马的M6以及其4.7升Gran TurismoS。
今年，玛莎拉蒂将追逐那些跌落在两个极端之间的客户，否则他们将选择像Jaguar XKR或Aston DB9这样的性能巡洋舰。它从仅机器人手动操作的“ S”模型中提取了434bhp V8，并将其与六速变矩器自动变速器相结合。它催生了Gran Turismo S Automatic（无猜测）。
强劲的引擎和顺滑的自动变速箱使这款汽车变得既轻巧又悦耳，驾驶起来毫不费力。
实际上，这款4.7升V8发动机是这款汽车奥秘的核心所在。这是多层声音的杰作，比驾驶室要好得多，尽管相对于强制感应电动机，它仍然缺乏扭矩，但足够多的东西可以使Gran Turismo像公众所接受的那样轻快道路。它的设计代表了玛莎拉蒂旨在提供舒适性和性能完美融合的目标。它有一个正时链条，而不是两个，以减少阀盖下的摩擦和噪音，而且是湿式加法的，因此需要的辅助泵更少，这也减少了不必要的发动机噪音。
该车的ZF变速箱也非常出色，变速几乎比半自动变速箱慢，而且可以快速降档。只需留在'D'中，它的操作方式也比玛莎拉蒂的机器人手册好得多。
但是，这款车的轻松快感不仅仅是动力总成。与传统的Gran Turismo S相比，底盘率降低了8％，并且标配了玛莎拉蒂的“天钩”自适应减震器。结果是汽车具有良好的车身控制以及非常舒适的游览步态。
