旅行汽车网这是对SUV可以算得上小巧的尺寸的测试。它被称为BMW X1，而BMW则使用1系列血统-“ 1”代表什么，并且发动机是相同的。它甚至与1系列双门轿跑车都在同一条生产线上建造，并且可以在莱比锡相对较新的工厂进行改装。
但是，1系列链接有点用词不当。3系轿车也沿这条路线走下去，它是3系而不是1系，与X1有更多共同点。
称X1为顶升的3系列将是卑鄙的。这辆车已经开发了三年，耗资数百万美元。但是地板是相同的，所以轴距是相同的，并且与3系一样，X1不仅可以采用四轮驱动（3系在英国没有，但很受欢迎）。国外选择），还可以使用后轮驱动。这是BMW X车型中的第一个（其他型号分别为X5，X3和X6），该选装件仅为后轮提供动力。
目前，与竞争对手相比还有些不足。X1的目的是提供比本田或丰田的软式越野车更高级的感觉-揽胜LRX和奥迪Q3将从2011年开始这样做。在此之前，大众Tiguan是其最接近的竞争对手。
很像您期望的那样。新汽车平台和体系结构的多功能性意味着，随身携带的部件使汽车具有公司的DNA，而不必为保持汽车而付出太大的努力。
因此，对于在另一辆小型宝马车上呆了一段时间的人来说，车厢布局看起来会很熟悉。贴合性和表面处理效果非常好，选择材料几乎可以证明“高级”标签的合理性。
您经常碰触的地方到处都有柔软的表面，下部中控台上也装有一些硬塑料。有很多储物柜，尽管除非您竖立，否则只有一个前杯架，如6系风格，在乘客侧则有一个额外的卡口，感觉很便宜。
从人机工程学上讲，它的声音很好，驾驶位置很好；您通常坐在普通轿车和传统SUV的高度之间。X1似乎相对较低，即使是软式越野车也是如此。
