旅行汽车网这是一种新的，更经济的，内饰较低，价格较低的XC60跨界车，它是前轮驱动而不是四轮驱动。
改用两轮驱动是将其CO2排放量从183g / kmm降低到159g / km的主要方法，尽管修改了齿轮比，重新调整了发动机管理，对涡轮进行了调整，以较低的转速提供了更大的扭矩，并且采用了电动而非液压助力转向辅助也有帮助。它的档位也更高，在联合循环中，其2.4升五缸涡轮柴油发动机的时速为47.1mpg，0-60mph的时速为9.3sec。否则，这是库存XC60。
不用担心燃油经济性–修订后的动力总成最引人注目的方面是它的热情，即使传动比更高，即使油门开度相对较小，XC60仍能正常行驶。
确实，在第六时，它仅需2000rpm就可以以75英里/小时的速度行驶，如果您需要加快速度，那么在这种速度和这种档位下的加速将不仅仅是一线。
相对短的驱动器并没有显示出任何动态缺点，因为后轮没有驱动器，尽管在极端条件下的牵引力和安全性无疑会降低。
XC60相当灵活，车身控制起来也很不错，但是新的电动助力转向装置却麻木了，而且行驶过程就像其他沃尔沃一样都是木质的。
如果您需要一个宽敞，时尚且安全的跨界车，可以要求相当的速度变化，那么这款XC60值得一看，尤其是它有望成为同类产品中最经济的跨界车之一。
DRIVe选件并未削弱其强大的造型和迷人的机舱的吸引力，该选件不会减慢这款车的行驶速度。
XC60并不是一种特别引人注目的驱动装置，其性能稳定，但作为多功能和相对经济的家庭用轮组，虽然它不是廉价汽车，但它还是一个很好的案例。
