梅赛德斯AMG S 63

经过严格升级的梅赛德斯-奔驰S 63 AMG可以提供更大的动力和更大的扭矩，但是却可以减少循环消耗和二氧化碳排放。

它避开了现有车型的自然吸气式6.2升V8发动机，而采用了最新的喷雾引导式直接喷射技术，采用了全新的双涡轮增压5.5升V8。

AMG的七速MCT（多离合器变速器）变速箱也在机上。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）标准的七速自动变速器的发展，它用自动作用的湿式离合器代替了传统的变矩器，旨在通过安装在方向盘上的拨片提供更快的手动换挡，同时继续提供全自动模式– AMG表示这是在产品阵容的这一端至关重要。

在下面，对悬架进行了一些详细的更改。但是由于新发动机的重量仅为205千克，仅比旧发动机重1千克，AMG表示，无需对S63的基础进行任何重大改动。然而，ESP（电稳定程序）和ETC（电牵引控制）已经过重新设计，以适应发动机特性的变化。

外观的变化同样微妙。去年这个时候已经进行了一次改型，新动力传动系统的唯一真正暗示是通过双梯形尾管实现的。

我们驾驶的S 63是最终的生产原型，尽管该原型在所有各种校准中都代表了即将推出的生产版本。因此，还没有准备好展示厅，而是关闭了它的驱动方式。

当梅赛德斯-奔驰的AMG部门宣布将在S63的发动机盖下安装一台新的双涡轮增压发动机时，我们怀疑它是否能够提供与自2005年以来使用的自然吸气式发动机相同的诱人听觉品质。

但是，随着您的努力，新的V8变得与旧发动机一样令人耳目一新，中等转速下exhaust动的排气音在重载的油门上变成了愤怒的满口哀号。