旅行汽车网马自达正在减少反燃计划，其中包括汽油和柴油的直压六缸发动机。
该计划在上个月编制的财政年度业绩报告中披露，并在马自达的全球网站上发布，然后在媒体发现该计划后被显然删除。
以下报告中的一张幻灯片列出了“直六缸Skyactiv-X发动机”和“直六缸Skyactiv-D（第二代柴油发动机）”，作为电动车和混合动力车未来的两项产品投资。
这两种引擎都列在“大型建筑”的分支下-可能与它们要配合的平台和车身的大小有关。这样的参考，加上发动机的开发（尤其是直六缸柴油发动机），几乎只在欧洲的大型高级品牌车型中使用，表明马自达可能会扩展其未来产品的上层产品，以与奥迪，宝马和梅赛德斯竞争。
后两个品牌在市场上都拥有直列六缸发动机已有数十年之久，而美洲虎将很快恢复其布局，这一直是传统上精炼和包装的首选。
马自达从未在其模型中使用过直六缸发动机，最后一次使用V6的是MX-3双门轿跑车，该发动机于2002年停产。
马自达一直是“调整发动机”尺寸的倡导者，使用其Skyactiv技术保留比通常自然吸气的大多数竞争对手仍具有竞争力的功率和效率数据的更大容量的设备。
Skyactiv-X系统将于下个月在马自达3上首次亮相，它使用的是火花控制压缩点火系统，据称可提供汽油中柴油发动机的效率。
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