旅行汽车网李·艾柯卡（Lee Iacocca）因开发原始福特野马而闻名，享年94岁。
Iacocca于1924年出生于宾夕法尼亚州，在著名的普林斯顿大学学习政治和塑料，然后在第二次世界大战后不久加入福特的工程系。
在公司取得早期成功之后，相继晋升为福特部门副总裁兼总经理。福特汽车和卡车集团副总裁；执行副总裁;最终在1970年担任总统。
Iacocca在许多福特最成功的汽车的概念中发挥了重要作用，但正是1964年推出的第一代Mustang巩固了他作为20世纪最有影响力的工程师之一的声誉。
Iacocca曾因其创新的管理风格而闻名，并高度重视协作，他曾这样说：“我雇用比我聪明的人，然后我就离开了他们”。
凭借这种精神，雅科卡在1978年为福特贡献了20亿美元的利润，但由于与董事长亨利·福特二世的持续分歧导致他被解雇，当年该公司将生机勃勃的克莱斯勒莱特（Cryslerjust）加入了困境，因为该品牌已将其欧洲部门出售给了标致（Peugeot）。减少损失。
在克莱斯勒，从小货车的诞生上就可以肯定艾科卡的功劳。在日本，对直立，宽敞的家庭搬运车的巨大需求启发了道奇大篷车和普利茅斯旅行者号，它们给母公司克莱斯勒带来了压倒性的销量，并且与它从破产边缘的回归有着广泛的联系。
Iacocca还负责该公司的“ K-cars”生产线-这是基于早先被福特拒绝的设计计划的高效紧凑型轿车。这些产品大量出售，使克莱斯勒以后可以购买AMC及其Jeep子公司-今天仍然拥有该品牌。
