旅行汽车网在本周从汽车走廊传来的窃窃私语中，我们了解了西亚特和福特公司引人注目的员工变动，为什么捷豹的EV电池比特斯拉的还要重。
平台改造
Seat的前研发主管现在是大众汽车集团的平台负责人，负责该集团的MQB和MEB结构。马蒂亚斯·拉贝（Matthias Rabe）将监督12,000名工程师，而他在西特（Seat）的工作人员只有1000名。
下一个列表器
据报道，英国跑车制造商利斯特（Lister）与捷豹路虎（Jaguar Land Rover）有着长期的合作关系，据报道，该公司已获得制造最近被切断的揽胜双门跑车的工具。Autocar知道，虽然该公司对收购报价很感兴趣，但它仍在优先考虑推出新产品，包括新版的Knobbly跑车。
RS工程师转移了工作重点
泰隆·约翰逊（Tyrone Johnson），曾是福特RS的首席工程师，并在2016年汽车大奖中获得工程英雄奖，他在现代起亚担任新职务。他已被任命为该公司欧洲技术中心的车辆测试和开发新负责人。
如何细胞
随着行业转向电动汽车，电池和底盘设计的不同解决方案正在出现。一位独立工程师告诉我们，捷豹I-Pace电池重700公斤，而特斯拉Model X的100kWh电池组重400公斤。区别？捷豹（Jaguar）在铸造合金外壳内保护其电池。奥迪采取类似的方法。Tesla用合金保护型材包围电池。
阅读更多
全新Lister Knobbly确认生产
捷豹I-Pace评测
英国电池革命的幕后花絮
汽车新闻机密分享故事您和我们一样热爱汽车吗？直接将所有最佳汽车新闻，评论和意见直接发送到您的收件箱。立即订阅Autocar新闻。HaymarketMedia Group是Autocar的发行者，非常重视您的隐私。您可以随时使用从我们收到的任何电子邮件中的取消订阅机制取消订阅。我们将使用您的信息来确保您收到与您相关的消息。要了解有关我们如何使用您提供给我们的信息的更多信息，请参阅我们的完整隐私声明。
