阿斯顿·马丁Vantage

这是修订的阿斯顿·马丁V8跑车。盖登（Gaydon）对这辆车的改动与上个月对封闭车顶所做的改动基本相同。它配备了相同的更大，功能更强大的V8发动机，大修的底盘和新的机舱面板。

不过，更新对这种新型Roadster的改善并不明显，因为仅在15个月前，Aston才对旧的Roadster进行了升级并改进了V8 Vantage的底盘。在很大程度上，这种“机械修订”是关于将旧式Roadster的改进以及在Vantage Prodrive和N400临时特别版中看到的一些改进应用到整个V8 Vantage系列中。您可以说与敞篷汽车相比，它给标准双门轿跑车带来的好处更多。

开放的阿斯顿·马丁（Aston Martins）一直是挑战我们许多人对高档敞篷敞篷车思考方式的汽车。那是因为阿斯顿（Aston）不会漂流，省力，易于驾驶的林荫大道巡洋舰您需要一种更加物理的方法来与这些美丽的野兽之一进行凝结。梅赛德斯SL驾驶员绝对不需要申请。

新型V8 Vantage敞篷跑车延续了该公司违反该规范的传统。从转向的油腻感到变速质量的笨拙实质，您知道从开始乘坐这辆车的那一刻起，您从中获得的乐趣将与您准备投入的身体努力成正比在。

除了其全部455cc外，这辆车的前鼻梁比例完美，发动机感觉比旧式4.3重。那是因为它实际上并不重，Aston的动力总成工程师已经减轻了结构的重量，以抵消更大的尺寸。

相对于这辆车的驾驶经验，发动机带来的动力提升并不像其347lb ft的扭矩-45lb ft的扭矩那样具有革命性。尽管您仍然必须使该发动机的转速超过6000rpm，才能以最佳状态感觉和聆听它，但相比前代，它在通勤曲柄转速下具有更大的影响力。在高速公路上，您可以让汽车保持最佳状态，并利用这种新发现的肌肉动力而毫不费力地超车。在那辆旧车上，您真的必须调低车头，以感觉自己已获得了9万英镑的身价。