旅行汽车网德国初创公司e.Go Mobile已成为第一家获得使用大众汽车集团MEB平台作为其自身电动汽车基础的权利的公司。
大众汽车正准备在今年晚些时候推出首款基于MEB电气架构的车辆，即ID舱门，并已公开表示希望为其他公司提供平台以继续生产车辆。
此次合作是在日内瓦车展上宣布的，大众汽车正在展示ID Buggy概念，该概念旨在展示MEB平台的灵活性以及小型企业如何使用它。
e.Go成立于2015年，总部位于德国亚琛，目前正在开发一款名为Life的小型四座电动城市车，该车旨在广泛使用外部供应商提供的现成零件，包括博世在内的电动机，以降低开发成本。起始价格为15900欧元（13600英镑）（含税），但其他版本的价格范围更大，其中60kW版本的价格为19900欧元（17100英镑）。
e.Go旨在开发名为Life L的新版e.Go Life，它将使用入门级版本的MEB架构作为基础，并在大众汽车的顶部使用该公司独特的铝制空间框架主体和塑料面板公司老板古瑟·舒（Gunther Schuh）跑着跑，在日内瓦车展上对《汽车报》说。
舒说：“我们可以为e.Go的敏捷产品开发和我们在制造小型系列车辆方面的实力做出贡献。”他补充说：“ MEB平台将使我们更快，更坚固，更具成本效益。”
为此，该公司将把多个MEB组件整合到其3.35米长的Life City小型汽车中，但该汽车太小而无法完全基于MEB架构。较大的L型也将小于VW ID掀背车，这意味着e.Go和VW模型之间不会有重叠。
除了开发自己的MEB车并在另一辆车上使用其组件外，e.Go还被认为正在构建大众ID Buggy概念的生产版本，这将使e.Go工程师为大众生产并制造汽车使用其专业知识作为小批量汽车制造专家。这是大众汽车正在评估的三种模型之一，可以使用e.Go的专业知识。
Schuh在职业生涯的早期曾为大众从事咨询工作，他补充说：“制造电动汽车并没有那么复杂，但是制造负担得起的电动汽车却很困难。但是，电动汽车必须具有情感，而不仅仅是理性。越野车是不合理的，但是您想要一辆越野车，而拥有一辆越野车就无法生存。”
在开始e.Go Schuh之前，他为德国邮局开发了一种电动送货车，名为Street Scooter。随后，他将该机器的设计卖给了德意志邮政，并作为市区送货工具提供。
e.Go之前曾制造过电动卡丁车，并且还在研发电动穿梭车。
舒（Schuh）透露，大众集团（VW Group）一年前曾亲自与他接触，以了解他是否有兴趣将自己的技术与大众汽车相结合，并在决定可行之后，与该巨头合作了六个月，以通过其能力测试。
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