旅行汽车网梅赛德斯（Mercedes）在初级行政级别的新竞争者，承担宝马3系的艰巨任务。
这种全新的C级完全是在计算机中开发的，直到原型阶段的后期，并且在其生产形式中还包含了许多新技术：电子阻尼器，新一代语音控制和S级样式的COMAND系统仅举几例。
从本质上讲，这是复杂悬架和后轮驱动的常见配方。
从四缸汽油到V6 350和柴油320CDi发动机，都有可预见但仍经过精心开发的发动机。
我们在运动装饰中试用了C320 CDi。现在这是一项运动，这一事实非常重要，因为梅赛德斯在该系列的不同内饰之间增加了更多的空气。
优雅在很大程度上是一种豪华变体。 Sport配备可切换的风门，更快的转向架，AMG车身套件，包括完全不同的格栅和更具运动感的内饰。
在我们测试车的黑色光芒下，这款运动确实确实非常有效。梅赛德斯（Mercedes）确实尝试过将Gravitas重返C级，并结合了当前S级主题和大而直立的格栅（例如1980年代560 SEC上的格栅），以使这款车真正有型。
在城镇行驶和巡航时，C320都是一款非常轻松轻松的汽车。转向轻巧但准确，当减震器设定为正常时，行驶-至少在这些无波纹的西班牙道路上-行驶非常平稳。
精致的V6发出刺耳的刺耳声音，七速自动变速箱平稳地变速。
作为运动型轿车，它仍然不是很成功，即使它仍能胜任。抓地力和沉着感直到十分之八为止，除此之外，它缺乏3系列的真正运动平衡和娱乐性。
尽管如此，C级轿车比其巴伐利亚竞争对手要宽敞得多，靴子更大，骑行性更好。它也得到了路人的更多关注。
