旅行汽车网最新的柴油揽胜。当由八个汽缸推动时，揽胜车始终表现最佳。汽油车一直都是这样，但柴油揽胜只用了四个涡轮增压活塞，最近才制造了六个。但是，如果拖曳超过两吨半，那还不够。
这就是为什么揽胜最终拥有了其始终需要的柴油发动机的原因：双涡轮增压V8发动机，是专门为此设计的发动机，因此针对相当大的越野车所需的低下扭矩进行了优化。
这是一款3.6升发动机，与捷豹和PSA使用的2.7升V6涡轮柴油发动机有关。通用性发生在气缸，燃烧室和气门机构的设计中，尽管该挡块完全不同，因为V形为90度（对于V8最佳）而不是V6的60度。V8还符合欧IV排放法规。
以下统计数据为新引擎的转换效果提供了可观的线索。在即将发布的TD6上，功率增加了54％，从174bhp上升到268bhp，扭矩激增了64％，从287lb ft上升到472。
路虎揽胜的0-60英里/小时的速度提高了32％，从昏昏欲睡的12.7秒变为轻快的8.5秒。这几乎与4.4汽油管理的速度一样快。而50-70mph的加速时间则提高了42％。
至少同样令人印象深刻的是，TDV8的综合油耗与TD6相同，为25.1mpg。更好的是，首席程序工程师Paul Walker认为所有者在现实世界中至少会达到这个数字。
只需几米即可感觉到V8的与众不同。跨步行驶更为积极，您只需要将油门降低三分之一即可召唤出巨大的扭矩风暴，这将使路虎揽胜汽车在全球动力经纪人的放心无阻的权威下向前迈进。现在，它具有与威严光环配合的动力。
所有这一切，并且无需像倒置那样排干油箱。根据记录，4.4汽油V8的总消耗为19.0mpg，而增压4.2的总消耗为17.7mpg。不难看出，为什么陆虎（Land Rover）估计75％的英国买家会选择TDV8。
