奥迪A4 2.7 TDI

如果您不想在奥迪新款A4的更大引擎版本中避免使用变速杆和离合器踏板，那么这是您唯一的选择-面对现实吧，仅偏心驾驶位置就可以为您摆动。

只有与奥迪在A8的稀薄燃烧V6版本中使用的Multitronic CVT变速器相同（A4 2.0 TDI中也是可选件），此处测试的A4 2.7 V6涡轮柴油发动机确实与宝马325d相提并论。

在SE内饰中，Bimmer的价格要贵几百安士，但要多出6马力；但是，二氧化碳排放量（176克/公里）相同。

奥迪A4的内饰质量声誉至高无上-这辆车既适合装潢又感觉到防弹性能-但新车的仪表板设计过于保守，缺乏天赋，显得过时。

尽管没有第三个踏板可以消除我们对变速箱通道侵入驾驶员脚部空间的担忧，但您仍然会以奇怪的角度坐下来。

在路上，A4 2.7的缺点与上周我们路测的较小柴油的相似。它的行驶不受大多数​​颠簸和坑洼的困扰，其转向奇怪地加重但又精确，并且与沿B道摔倒相比，它在高速公路上的巡航更为出色。

该发动机平稳，安静（好吧，至少很容易被道路噪音淹没），在包括城市蔓延和高峰时间高速公路在内的测试路线上，其返回功率超过了36mpg。

然而，令人沮丧的是，该模型是当前只有一个自动模型可用。 2.7升发动机永远不会给您带来过分的过分感觉，而这种感觉已经成为A4中3.0 TDI的商标。而且，如果您确实想使这辆车的188bhp更加努力，那么Multitronic变速箱可以在离开路口时使A4的两个从动轮产生牵引力控制旋转。

如果您现在只需要拥有A4自动挡，那么该模型及其任何前代产品都将达到该目的。